CANDIDATS AU POSTE DE CONSEILLER DU DISTRICT 4
Pour chaque candidat, cliquer sur son nom pour accéder à sa section, puis cliquer sur chaque question pour lire sa réponse.
Prendre note que Mme BOURGOIN a collaboré étroitement avec Mme DÉSAULNIERS, candidate au district 8, dans le cadre de ce projet.
Comment cela se traduit-il dans votre vie et vos engagements?
Personne n’ignore les changements climatiques qui affectent les écosystèmes, particulièrement marins et nordiques, qui sont les systèmes les plus vulnérables. Les changements qu’on y observe, causés par le réchauffement climatique global, affectent toute la planète. Cela augmente aussi la fréquence et l’intensité d’ouragans – nous l’avons bien vu récemment avec les Irma, Maria, – et cause des températures extrêmes et anormales. Le travail de la jeune Québécoise, Marianne Falardeau-Côté, lauréate de la bourse Laure-Waridel pour son travail de recherche dans ce domaine, est inspirant. La candidate au doctorat aimerait jumeler des écoles du Nord et du Sud du Québec pour encourager les échanges et réaliser des ateliers créatifs. Il serait intéressant d’y faire participer nos écoles lambertoises.
Par ailleurs, près de 60% du CO2 émis dans l’atmosphère provient de l’émission des gaz à effets de serre, dont la majeure partie provient du transport routier.
Nous faisons nos achats localement la plupart du temps, nous marchons, circulons à vélos, recyclons…
Y a t-il un ou des enjeux qui vous tiennent le plus à coeur et pour lequel vous comptez vous battre pour trouver une solution?
Nous croyons qu’à Saint-Lambert, comme ailleurs, les principaux enjeux environnementaux sont les suivants: la collecte des résidus de matières organiques, la préservation et la bonification de nos espaces verts, la mise en oeuvre d’un plan de mobilité durable, la qualité et la surutilisation de l’eau, la promotion de l’efficacité énergétique et la diminution des gaz è effet de serre. Nous comptons travailler en collaboration avec la Division de l’environnement de la ville et le Comité de l’environnement. Nous aime-rions travailler avec les écoles de la région, les résidences pour personnes âgées, les organismes sans but lucratif, tel le Réseau écocitoyen, la CDE, etc., pour développer un projet de sensibilisation auprès des citoyens. Nous comptons faire en sorte d’augmenter la présence et la visibilité de la patrouille verte et de nous assurer de la de la mise en oeuvre du Plan de développement durable
Il s’agit de la ville d’Amsterdam, car cette ville a une infrastructure pour les vélos qui est hallucinante. Et aussi, il y a plus de 300 bornes pour les voitures électriques et la majorité de ses citoyens produisent leur énergie avec soit des panneaux solaires ou par éoliennes. Mais je vais également répondre San Francisco. Ce fut la première ville à introduire le système de bacs colorés pour le recyclage, et maintenant le compostage – ils ont le taux de recyclage le plus élevé sur la planète à 80%. Aussi, les autobus et les trams y sont majoritairement électriques.
○ Comment comptez-vous collaborer avec les villes voisines et le RMT à ce sujet?
○ Que comptez-vous faire localement?
On doit favoriser les déplacements actifs, que ce soit la marche ou le vélo. Nous devons travailler de concert avec le RTL afin d’instaurer une navette électrique qui circulerait de Préville au centre-ville en empruntant le boulevard Queen et en faisant un arrêt au Centre des loisirs, à la gare… À notre avis, il est nécessaire d’assurer un transport collectif pour desservir le Centre des loisirs.
Un meilleur arrimage des horaires d’autobus et de trains devra aussi faire l’objet de discussions avec le RTL. Cela ne sera pas facile, mais nous devons être pro-actifs. Actuellement, tout est orienté vers la station de métro. Partir de Saint-Lambert pour aller à Saint-Bruno relève de l’exploit! Le transport intervilles sur la Rive-sud laisse à désirer. Et à notre avis, le nombre de trains n’est pas suffisant pour répondre à la demande des usagers.
On peut également penser à du covoiturage et à de l’autopartage.
Assurer la sécurité, l’efficacité, et le confort des déplacements actifs améliore la qualité de vie de tous, des plus jeunes aux plus âgés. Les bénéfices sont multiples : économie d’énergie, pollution, bruit, exercice, convivialité, coût très faible pour la collectivité.
Vous pouvez aussi aller consulter les contributions des citoyens sur jevotevelo.com.
Il faut augmenter le nombre de supports à vélo, surtout aux écoles, au centre-ville, au Centre des loisirs et lors des événements d’envergure; faire la promotion d’activités en vélo (i.e. une carte de route pour visionner le Musée à ciel ouvert en vélo), organiser une journée Au boulot, à vélo et À l’école, à vélo, élaborer une campagne promotionnelle pour encourager le partage de la route et la sécurité (notamment en collaboration avec Vélo Québec), une patrouille vélo pourrait offrir des collants ou certificats aux jeunes familles en vélo et aux cyclistes qui respectent le code de la route. Plusieurs villes ont instauré des vélos libre-service gratuit, à Joliette et à Saint-Bruno, entre autres, en collaboration avec des écoles se-condaires. Est-ce que BIXI pourrait être plus présent à Saint-Lambert? Oui, mais on sait que c’est très cher!
Le commerce de proximité favorise les déplacements actifs et réduit l’utilisation de la voiture.
Les noyaux commerciaux de proximité sont souvent les seuls accessibles aux jeunes et aux personnes âgées, non motorisées, à mobilité réduite, etc. Leur vitalité est aussi un vecteur d’animation locale et de sentiment de communauté (Tiré de vivreenville.org ).
Nous faisons la plupart de nos achats à Saint-Lambert. Il est toujours agréable de fréquenter nos commerces locaux, l’accueil y est chaleureux. De même pour les cafés et les restaurants, l’offre est très diversifiée dans notre municipalité. Il nous apparait évident que les élus doivent travailler en étroite collaboration avec la Corporation de développement économique de Saint-Lambert. il faut étudier l’offre de trans-port urbain pour se rendre au village et augmenter le nombre de supports à vélo. Plusieurs personnes évoquent la difficulté de stationnement au centre-ville. Bien que le temps de stationnement soit limité, il y a peu de conséquences pour les automobilistes qui outrepassent la réglementation. Le marché urbain au centre-ville est également une excellente initiative. Pourquoi ne pas implanter un marché urbain hebdomadaire dans Préville?
Il faut mettre en place une campagne faisant la promotion de l’utilisation de l’eau du robinet et l’utilisation de bouteilles réutilisables (et des becs de cygne aux parcs locaux pour faciliter le remplis-sage).
Il faut promouvoir les friperies locales, le dépôt dans les bacs d’association ou l’échange sur les sites In-ternet pour favoriser le troc de vêtements, de livres et d’autres items réutilisables. Déjà, à compter du 22 avril 2018, les sacs d’emplettes en plastique à usage unique seront interdits à Saint-Lambert. Il faudra nous assurer de la qualité de la campagne de sensibilisation et encourager les commerces à mettre en place des bacs aux caisses qui permettraient d’y mettre les sacs réutilisables en trop, au lieu d’obliger les gens à en acheter. Comme nous, plusieurs Lambertois en ont un grand nombre et il serait bien de pouvoir les partager… Et puis, il est trop facile de les oublier!
Il faut savoir que presque la totalité des citoyens à qui le Réseau écocitoyen se présente nous demandent, avant de poser toute autre question, pourquoi il n’y a toujours pas de collecte des résidus organiques à Saint-Lambert.
Oui! Le dossier de la collecte de résidus de matières organiques à Saint-Lambert soulève le plus grand intérêt des citoyens, nous y compris! Nous savons que l’implantation de l’Usine de biométhanisation et compostage de Longueuil est grandement attendue et sera fortement appréciée. En attendant sa mise en oeuvre, en 2022, on devrait augmenter le nombre de sites de dépôt volontaire de résidus alimentaires (composteurs communautaires), distribuer des échantillons de sacs compostables et offrir à rabais des bacs de cuisine, comme la ville l’a fait pour les bacs de compost et les barils de récupération d’eau de pluie. Pourquoi pas répéter cette initiative? Par ailleurs, il y a un grand nombre des restaurants dans notre municipalité et la quantité de résidus organiques qu’ils engendrent est phénoménale! Il serait opportun de mettre sur pied un projet-pilote auprès des restaurateurs. Mais la solution doit être simple et accessible.
L’imperméabilisation du territoire par les bâtiments, le réseau routier et les stationnements aggrave l’effet d’îlot de chaleur urbain et augmente le coût des infrastructures, notamment pour la gestion des eaux de pluie. La végétalisation du sol et des toitures est une stratégie efficace et porteuse de nombreux bénéfices (Tiré de vivreenville.org ).
On pourrait commencer par offrir un montant monétaire compensant les citoyens qui choisissent de refaire leur entrée avec un revêtement plus écolo : soit du gazon renforcé, du gravier, des bandes de roulement ou du pavé “perméable”. Toute nouvelle construction, comme celle du stationnement au Centre des loisirs, devrait avoir un élément de verdure incorporé dans le plan (arbres pour créer de l’ombre, par l’exemple), mur végétalisé. On doit aussi favoriser des végétaux résistants aux sels de déglaçage (on connait nos hivers!).
○ Nous souhaitons en particulier connaître votre opinion sur la culture de légumes en façade, la conversion des aménagements purement ornementaux en plate-bandes comestibles, les poulaillers en ville ou encore l’apiculture urbaine.
L’agriculture urbaine constitue une revendication citoyenne en faveur d’un meilleur accès à une saine alimentation et à des milieux de vie de qualité (Tiré de vivreenville.org ). Elle permet de réduire la quantité de produits chimiques, d’emballage et d’énergie utilisés pour leur culture, leur conservation et leur transport.
Que dire de Détroit? Ville de 700 000 personnes, qui ont un total de 1600 fermes urbaines – ville qui s’est donné l’objectif de nourrir au moins la moitié de sa population par une agriculture produite localement. Si on calcule pour les 23 000 habitants de Saint-Lambert, ça se traduit à 52 fermes semblables! Outre les jardins communautaires (insuffisants pour répondre à la demande), les expériences de jardins collectifs à l’été 2017 et quelques citoyens qui font de l’agriculture à domicile, nous n’avons pas à Saint-Lambert de fermes du genre préconisé à Détroit. Évidemment, l’espace pour ce genre d’activité ici est quasi-inexistant, car notre ville est presqu’à 100% développée. Mais l’élément numéro un qui cause le réchauffement de la planète est l’agriculture et le transport des aliments. Le gaspillage, la création de gaz à effet de serre, les emballages qui se retrouvent aux déchets, etc.
Nous n’avons pas le choix de reconsidérer nos règlements municipaux. Nous sommes en faveur de la culture de légumes en façade, de la conversion des aménagements purement ornementaux en plate-bandes comestibles, de l’apiculture urbaine (contrôlée). Pour ce qui est des poulaillers de ville, nous suivrons de près le projet-pilote dans Hochelaga-Maisonneuve, mais honnêtement, France voit difficilement la cohabitation des citoyens de Saint-Lambert avec les poules!
Notre ville est verte, nos cours le sont pour la plupart aussi. Il y a de multiples exemples de jardins en bacs, d’édifices à logements multiples qui travaillent ensemble pour créer un jardin partagé, d’efforts communautaires pour encourager l’achat de bacs à légumes locaux. Est-ce que l’on pourrait étudier la construction et l’entretien d’une serre commune, pour que l’on puisse avoir des jardins communautaires à l’année longue, possiblement en alliance avec Longueuil ou une autre ville à proximité?
Au Québec, la ville de Victoriaville est certes un modèle inspirant. Saint-Lambert peut devenir un pilier et devenir un fer de lance en matière d’agriculture urbaine.
○ Quels devraient être, selon vous, les éléments principaux d’une politique de participation publique innovante et ambitieuse?
○ Comment améliorer le fonctionnement des comités consultatifs?
À Saint-Lambert nous bénéficions d’un nombre important de citoyens impliqués, éduqués et dédiés à l’amélioration de la vie de la communauté. Les comités consultatifs, les regroupements, comme le Ré-seau écocitoyen, les nombreux bénévoles, tous sont incontournables dans la bonne gestion d’une ville. Nous favoriserons une participation citoyenne accrue et de la prise en compte des opinions émises au cours d’un processus. Les membres nommés à des comités doivent être aptes à prendre en considération tous les en-jeux de chacune des parties impliquées pour le bien de l’ensemble de la communauté. Si on se limite aux représentants des parties impliquées, chacun risque de protéger ses propres objectifs et il est donc plus difficile d’y trouver une entente pour le bien de tous.
○ Comment faire pour s’assurer que l’impact environnemental d’une décision soit évalué au même titre que l’impact économique et social?
○ Comment faire pour que les principes de développement durable soient connus et appliqués par toute l’administration municipale?
○ Comptez-vous doter la ville de cibles chiffrées en terme d’impact environnemental et d’un processus de suivi associé (Exemples : émissions de GES, consommation d’eau, part des surface minéralisées…)?
Excellente question! Par contre, nous avons besoin d’un peu de temps en poste pour les évaluer en pro-fondeur avant de répondre.
○ Quelles sont pour vous les clés d’un urbanisme durable?
De bonnes références en urbanisme durable sont disponibles sur collectivitesviables.org
Encore une fois, pas question de répondre n’importe quoi! Nous sommes en faveur des consultations publiques, car nous le répétons, la population est allumée et informée et, nous osons le croire, consciente de l’urgence de la situation. Un plan d’urbanisme et un plan de développement durable sont des éléments essentiels pour tracer une vraie vision de l’avenir d’une ville et y incorporer des éléments environnementaux nous semble essentiel. Nous ne sommes pas expertes en urbanisme durable, mais nous sommes ouvertes à travailler avec les experts et à entendre leurs conseils. Nous devons également pou-voir compter sur la contribution des employés municipaux, bien au fait des dossiers, et détenant des compétences en leur domaine.
Comment cela se traduit-il dans votre vie et vos engagements?
Je demeure sur Osborne, coin Laurier. Ce qui nous préoccupe le plus, c’est le trafic de transit le matin et tout ce que cela engendre au niveau des émanations d’essence et du bruit. Il y a eu des mesures d’atténuation tels que les empêchements de tourner sur certaines rues et la possibilité pour les voitures ayant deux passagers de passer à droite et pouvoir accéder au pont Victoria plus rapidement. Le problème de circulation matinal n’est pas nécessairement relié aux gens de St-Lambert puisque c’est un problème sociétal. Nous observons (sans en avoir fait une étude exhaustive) qu’il y a encore plus de 85% des voitures qui prennent le pont Victoria n’ayant qu’un seul passager. Il est difficile de croire que tous ces gens doivent se déplacer toute la journée avec leurs voitures et il faut encourager les transports en commun.
Y a t-il un ou des enjeux qui vous tiennent le plus à coeur et pour lequel vous comptez vous battre pour trouver une solution?
le trafic de transit est le plus important enjeu. Il y a aussi la collecte des résidus domestiques, ce qui pourrait tendre vers zéro l’impact environnemental des déchets domestiques. Il y a aussi l’élimination des sacs de plastique qui sera bénéfique.
Je ne suis pas un expert en matière environnemental. Toutefois, j’ai travaillé les huit dernières années pour la Banque de développement du Canada, une organisation ayant des pratiques et des politiques très sévères en matière environnementale et cela m’a sensibilisé à cet aspect de notre environnement économique. Je pense que la ville de Montréal semble un leader à suivre.
○ Comment comptez-vous collaborer avec les villes voisines et le RMT à ce sujet?
○ Que comptez-vous faire localement?
Depuis les dernières années, des améliorations ont eu lieu pour réduire le trafic de transit tels que les empêchements de tourner à droite sur Riverside et autres. Toutefois, l’utilisation de GPS (Waze) informant le conducteur de directions pour éviter le trafic ne permet pas au conducteur de voir les pancartes qui indiquent les rues fermées durant certaines périodes et cela entraine une augmentation des utilisateurs délinquants et du nombre de contraventions. Ce ne sont pas les gens de St-Lambert qui sont pris en défaut. Il faut continuer à analyser la circulation de transit et diminuer le plus possible, l’utilisation de nos rues domestiques.
Assurer la sécurité, l’efficacité, et le confort des déplacements actifs améliore la qualité de vie de tous, des plus jeunes aux plus âgés. Les bénéfices sont multiples : économie d’énergie, pollution, bruit, exercice, convivialité, coût très faible pour la collectivité.
Vous pouvez aussi aller consulter les contributions des citoyens sur jevotevelo.com.
Je ne peux qu’encourager l’utilisation du vélo, notre famille (trois personnes) utilise le vélo pour aller faire des courses (épicerie, pharmacie). Selon nous, le réseau de pistes cyclables est bon et il y aurait la possibilité de mettre plus d’espaces pour stationner les vélos.
Le commerce de proximité favorise les déplacements actifs et réduit l’utilisation de la voiture.
Les noyaux commerciaux de proximité sont souvent les seuls accessibles aux jeunes et aux personnes âgées, non motorisées, à mobilité réduite, etc. Leur vitalité est aussi un vecteur d’animation locale et de sentiment de communauté (Tiré de vivreenville.org ).
Je suis membre du CA de la Corporation de développement économique de la ville de St-Lambert et l’offre commerciale continue de se développer depuis novembre 2015, mois au cours duquel nous comptions un lot très élevé de commerces fermés sur la rue Victoria. Depuis, la presque totalité des locaux sont occupés. Il faut maintenir un centre du village dynamique et certains locaux actuellement au niveau du sol sur la rue Victoria ne devraient pas être occupés par certains types d’entreprises telles que les agences immobilières qui offrent des visites des maisons à vendre sur leur site internet. Pour dynamiser encore plus le commerce de proximité, il faut organiser plus d’évènements tels que St-Lambert en fête et l’exposition de voitures anciennes.
Le compostage serait une bonne avenue. Avoir un troisième bac de recyclage.
Il faut savoir que presque la totalité des citoyens à qui le Réseau écocitoyen se présente nous demandent, avant de poser toute autre question, pourquoi il n’y a toujours pas de collecte des résidus organiques à Saint-Lambert.
Oui, je suis prêt à défendre ce type de projet. Il faut en voir les coûts pour la ville et ses citoyens.
L’imperméabilisation du territoire par les bâtiments, le réseau routier et les stationnements aggrave l’effet d’îlot de chaleur urbain et augmente le coût des infrastructures, notamment pour la gestion des eaux de pluie. La végétalisation du sol et des toitures est une stratégie efficace et porteuse de nombreux bénéfices (Tiré de vivreenville.org ).
Je pense que les employés municipaux du service environnemental devrait préparer un plan de développement sur une période de 5 ans et plus, le proposer au conseil de ville et à la population. Toutes ces activités devraient être bénéfiques à long terme.
○ Nous souhaitons en particulier connaître votre opinion sur la culture de légumes en façade, la conversion des aménagements purement ornementaux en plate-bandes comestibles, les poulaillers en ville ou encore l’apiculture urbaine.
L’agriculture urbaine constitue une revendication citoyenne en faveur d’un meilleur accès à une saine alimentation et à des milieux de vie de qualité (Tiré de vivreenville.org ). Elle permet de réduire la quantité de produits chimiques, d’emballage et d’énergie utilisés pour leur culture, leur conservation et leur transport.
Je ne suis pas en accord avec la culture en façade des résidences, encore moins les poulaillers en ville. Bien que cela ne soit pas de l’agriculture à St-Lambert, je propose de maintenir la venue de maraichers à chaque semaine durant l’été. Si possible, j’agrandirais le jardin communautaire à St-Lambert. Il y a aurait peut-être lieu d’en faire plusieurs si la demande est suffisante.
○ Quels devraient être, selon vous, les éléments principaux d’une politique de participation publique innovante et ambitieuse?
○ Comment améliorer le fonctionnement des comités consultatifs?
La mise en place d’une soirée hebdomadaire (mercredi) au cours de laquelle un élu recevrait à l’hôtel de ville (une fois par 9 semaines pour chaque élu) permettrait de résoudre plusieurs problèmes et situation qui se retrouvent au assemblées mensuelles et polluent l’atmosphère des réunions. Il est ridicule d’assister aux réunions du conseil de ville et que cela termine plus tard que 9h30. Les réunions du conseil municipal de nos voisins de Longueuil durent rarement plus d’une heure 30 minutes.
De plus, il serait opportun d’organiser des cocktails de bienvenue avec les nouveaux résidants, rencontres dans chaque district, rencontre qui permettrait à ces nouveaux venus de bien se familiariser avec St-Lambert.
Pour ce qui est comités consultatifs, les représentants des citoyens ne devraient pas faire plus de deux mandats de 2 ans, ce qui assurerait un renouvellement.
○ Comment faire pour s’assurer que l’impact environnemental d’une décision soit évalué au même titre que l’impact économique et social?
○ Comment faire pour que les principes de développement durable soient connus et appliqués par toute l’administration municipale?
○ Comptez-vous doter la ville de cibles chiffrées en terme d’impact environnemental et d’un processus de suivi associé (Exemples : émissions de GES, consommation d’eau, part des surface minéralisées…)?
La protection de l’environnement et le développement durable doivent être au coeur des décisions de l’administration municipale et du conseil de ville. Je suis d’opinion que la sensibilisation est plus forte d’année en année et continuera de l’être. Chaque projet qui comportera un impact environnemental, que cela provienne des citoyens ou des fonctionnaires municipaux, devra avoir été analysé en ce sens. Il faut établir des cibles à atteindre en conformité avec les directives gouvernementales et faire plus si possible.
○ Quelles sont pour vous les clés d’un urbanisme durable?
De bonnes références en urbanisme durable sont disponibles sur collectivitesviables.org
Oui je suis en accord avec une consultation publique et que cela fasse partie de notre vision pour ce que nous désirons pour St-Lambert pour les années 2015 et 2030.
Comment cela se traduit-il dans votre vie et vos engagements?
Ma plus grande préoccupation vient des changements climatiques qui vont affecter notre vie de multiples façons dans un avenir rapproché, c’est même déjà commencé. Les différentes formes de pollution de l’eau, de l’air et par les contaminants chimiques sont aussi un enjeu important. Je mentionne aussi le gaspillage de l’eau potable, les effets de la circulation automobile trop dense, et il ne faudrait pas oublier le bruit. La pollution sonore est un réel problème dont on va parler de plus en plus, je crois.
Comment ces préoccupations se traduisent-elles par des actions concrètes dans ma vie?
. J’ai d’abord isolé ma maison pour réduire le gaspillage d’énergie.
. J’ai installé des appareils sanitaires et des robinets à faible consommation d’eau.
. Je composte les déchets végétaux.
. J’ai un potager et j’utilise très peu des pesticides, et quand c’est le cas, ils sont écologiques.
. J’ai planté une douzaine d’arbres sur mon terrain.
. Et j’utilise une voiture compacte qui consomme peu d’essence.
Y a t-il un ou des enjeux qui vous tiennent le plus à coeur et pour lequel vous comptez vous battre pour trouver une solution?
. Favoriser la collecte des matières organiques.
. Diminuer le bruit produit par la 132 – Transport Québec peut-il utiliser des pavages qui génèrent moins de bruit? – peut-on aussi réduire le bruit causé par le passage des trains en réduisant la vitesse des convois les plus lourds?
. Diminuer la pollution sonore en provenance de Montréal. Il suffirait d’orienter autrement la scène du Parc des îles…
. Meilleur éclairage de rue, en favorisant le remplacement de l’éclairage au sodium, source de pollution lumineuse.
. Aller chercher de l’argent dans le Fond Vert du gouvernement du Québec pour financer des projets.
. Tenir compte des enjeux environnementaux dans l’élaboration des politiques municipales et la réalisation de projets.
. COPENHAGUE: ce n’est pas un mythe, mais une réalité. C’est même un des attraits touristiques. Et c’est mentionné dans tous les tours de ville!!! On sent la conscience environnementale dans tous les aspects de la vie danoise. Dans le design, l’aménagement urbain, l’utilisation du vélo, l’aménagement de piscines dans le fleuve. Dans cette ville, on n’est jamais à plus de 15 minutes de marche d’un parc, et ils sont magnifiques.
. Plusieurs grandes villes au JAPON: un souci du détail, du recyclage partout, une forte implication des citoyens qui s’occupent même
de balayer leurs trottoirs… Une préoccupation verte totalement intégrée dans la vie quotidienne. Le respect de l’environnement et des autres.
○ Comment comptez-vous collaborer avec les villes voisines et le RMT à ce sujet?
○ Que comptez-vous faire localement?
. Favoriser le co-voiturage avec des services du genre NETLIFT.
. Optimiser l’emploi des ressources offertes en transport en commun, un autobus consomme en moyenne 62 litres de diesel aux 100 kilomètres. Malgré ce qu’on croit, ce n’est pas très écologique quand il ne transporte que 5 ou 6 passagers…
. Achat de bus hybrides ou électriques en fonction des progrès de la technologie.
Assurer la sécurité, l’efficacité, et le confort des déplacements actifs améliore la qualité de vie de tous, des plus jeunes aux plus âgés. Les bénéfices sont multiples : économie d’énergie, pollution, bruit, exercice, convivialité, coût très faible pour la collectivité.
Vous pouvez aussi aller consulter les contributions des citoyens sur jevotevelo.com.
. Plus de supports à vélo sur la rue Victoria et pendant les festivals.
. Prolonger la saison pour la piste cyclable de l’écluse et la Voie maritime.
. Aménager certaines rues problématiques pour la circulation des cyclistes.
. Création d’îlots de service pour cyclistes, ce qui pourrait aussi contribuer à développer le cyclo-tourisme.
. Ça semble évident , mais pourtant : Réparer les trottoirs, certains sont en si mauvais état qu’ils représentent un risque pour les piétons et ils ne favorisent sûrement pas la mobilité des personnes âgées, dont le nombre augmente faut-il le rappeler.
. Installer des dos d’âne et prendre d’autres mesures pour faire respecter les limites de vitesse sur les rues les plus achalandées près du pont Victoria.
. Inciter certains cyclistes à rouler moins vite sur la piste cyclable pour protéger les enfants et les personnes âgées.
Le commerce de proximité favorise les déplacements actifs et réduit l’utilisation de la voiture.
Les noyaux commerciaux de proximité sont souvent les seuls accessibles aux jeunes et aux personnes âgées, non motorisées, à mobilité réduite, etc. Leur vitalité est aussi un vecteur d’animation locale et de sentiment de communauté (Tiré de vivreenville.org ).
. Peut-être des incitatifs fiscaux pour les commerçants qui adoptent des mesures vertes.
. Organiser une journée du commerce local pour faire connaître les commerçants et ce qu’ils ont à offrir.
. Consulter les citoyens sur le genre de commerces et services qu’ils aimeraient retrouver au coeur du village.
. Favoriser le compostage communautaire et domestique.
. Contribuer à faire de la sensibilisation pour la réduction des déchets, ce qui peut se traduire aussi par l’apparition de sections en VRAC dans les épiceries, et moins de suremballage.
Il faut savoir que presque la totalité des citoyens à qui le Réseau écocitoyen se présente nous demandent, avant de poser toute autre question, pourquoi il n’y a toujours pas de collecte des résidus organiques à Saint-Lambert.
J’ai fait beaucoup de porte-à-porte et une seule personne m’a parlé de la collecte des résidus organiques. Je trouve étonnant que Saint-Lambert n’en fasse pas, alors que des villes beaucoup plus petites l’offrent déjà. Alors, oui pour un projet pilote qui aurait aussi le mérite de faire découvrir à plus de citoyens cette pratique.
L’imperméabilisation du territoire par les bâtiments, le réseau routier et les stationnements aggrave l’effet d’îlot de chaleur urbain et augmente le coût des infrastructures, notamment pour la gestion des eaux de pluie. La végétalisation du sol et des toitures est une stratégie efficace et porteuse de nombreux bénéfices (Tiré de vivreenville.org ).
. Planter des arbres le long de la 132 dans le parc de la Voie maritime, ce qui filtrerait aussi le bruit et la pollution automobile.
. Planter des haies pour servir d’écran végétal en bordure de la route 132 et de certaines rues très achalandées, comme Wilfrid-Laurier. Parfois, il y a déjà des haies à ces endroits, comme le long de la rue Cleghorn, mais on n’aurait qu’à les laisser pousser au lieu de leur faire une taille sévère chaque année, c’est une demande de plusieurs citoyens.
. Pour tout projet de réfection et d’aménagement, y compris ceux de la municipalité, et pour toute demande de permis d’entrée de garage, il faut recommander l’emploi de pavés perméables; ce qui permet au sol d’absorber davantage d’eau de pluie et de mettre moins de pression sur le réseau d’égouts qui ne suffit pas à la demande. Il y a quelques années, de très fortes pluies ont causé l’inondation de plus de 200 sous-sols à Saint-Lambert parce que les égouts refoulaient. Augmenter aussi la capacité des égouts et installer des égouts pluviaux quand on fait la réfection d’une rue, mais je crois que ça se fait déjà.
. Suggérer aux citoyens d’installer de petites citernes pour recueillir l’eau de pluie, très utile pour arroser la pelouse et le potager en cas de sécheresse et de restrictions d’arrosage.
○ Nous souhaitons en particulier connaître votre opinion sur la culture de légumes en façade, la conversion des aménagements purement ornementaux en plate-bandes comestibles, les poulaillers en ville ou encore l’apiculture urbaine.
L’agriculture urbaine constitue une revendication citoyenne en faveur d’un meilleur accès à une saine alimentation et à des milieux de vie de qualité (Tiré de vivreenville.org ). Elle permet de réduire la quantité de produits chimiques, d’emballage et d’énergie utilisés pour leur culture, leur conservation et leur transport.
. La question de la culture de légumes en façade peut devenir une source potentielle de conflits entre voisins. J’y serais peut-être favorable à condition de fixer des limites de superficie cultivable et une liste des espèces cultivables. Mais je suis totalement favorable à la culture en façade de fines herbes et de fleurs comestibles.
. Pas de poulaillers en ville: je ne crois pas que l’expérience soit concluante dans les quelques municipalités où elle a été tentée. Ça me semble être davantage une curiosité qu’autre chose.
. Pour ce qui est de l’apiculture urbaine, je crois que planter des fleurs et limiter l’emploi de pesticides reste la meilleure façon de protéger les abeilles.
○ Quels devraient être, selon vous, les éléments principaux d’une politique de participation publique innovante et ambitieuse?
○ Comment améliorer le fonctionnement des comités consultatifs?
. Cette question est très importante et tout à fait d’actualité. Le gouvernement Couillard a adopté en juin dernier le projet de loi 122 sur la gouvernance municipale. Les villes devront adopter des mécanismes de consultation. Les élus devront avoir la volonté de faire en sorte que ces consultations ne soient pas des consultations de façade et qu’elles représentent la plus large diversité d’opinions possible.
. Être plus interactif dans les communications avec les citoyens.
. Expliquer davantage les enjeux et écouter davantage les opinions.
. Avoir une liste qui donne la possibilité de communiquer par courriel avec les citoyens, ce qui donnerait aussi l’option de faire des sondages-éclair.
. Le site internet de la ville devrait aussi avoir son ‘’Coin des citoyens.” Un espace où il est possible de signaler des problèmes à l’administration municipale. Tout le monde pourrait donc en prendre connaissance, et suivre l’évolution de ces dossiers puisque les conseillers pourraient répondre aux citoyens.
○ Comment faire pour s’assurer que l’impact environnemental d’une décision soit évalué au même titre que l’impact économique et social?
○ Comment faire pour que les principes de développement durable soient connus et appliqués par toute l’administration municipale?
○ Comptez-vous doter la ville de cibles chiffrées en terme d’impact environnemental et d’un processus de suivi associé (Exemples : émissions de GES, consommation d’eau, part des surface minéralisées…)?
. Intégrer les préoccupations de protection de l’environnement dans nos pratiques, ce n’est pas un caprice, ni une mode, c’est une nouvelle réalité. Par exemple, les épisodes de gel et de dégel dans la région de Montréal ont augmenté de 29% depuis une cinquantaine d’années, ce qui a des conséquences sur nos routes et d’autres infrastructures, il faudra en tenir compte. La durée de la saison verte augmente, de nouveaux parasites font leur apparition, ce qui influencera les choix des essences d’arbres que nous planterons.
. Il faut se fixer des objectifs, des cibles, pour cultiver un idéal!
. D’autres villes, comme Montréal, viennent d’adopter une politique de gestion des changements climatiques.
○ Quelles sont pour vous les clés d’un urbanisme durable?
De bonnes références en urbanisme durable sont disponibles sur collectivitesviables.org
. Oui, absolument d’accord avec une consultation, à condition qu’elle reflète la diversité d’opinions.
. Il faut parler davantage de ces enjeux, responsabiliser les gens, sans être dogmatique ni cultiver la culpabilité.
. Small is beautiful comme jamais.
. Compter aussi sur ce sens communautaire traditionnel propre à Saint-Lambert.
. Privilégier le local et l’hyper local… C’est qui sauvera le monde… Ordinaire…